วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

บ้าน / บล็อก / วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

1. ทำความเข้าใจกระบวนการดัด: ข้อเท็จจริงง่ายๆ

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

Bend Allowance = มุม * (T/ 180)*(รัศมี + K-factor *ความหนา)Bend Compensation = Bend Allowance- (2 * Set Back)

Inside Set Back = tan (Angle / 2) *Radius Outsideset Back = tan (Angle / 2)*(รัศมี + ความหนา)

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

1) รัศมีที่ได้จากส่วนที่งอจะส่งผลต่อความยาวที่เราต้องตัดส่วนนั้น (ก่อนดัด)

2) รัศมีที่ได้จากการดัดขึ้นอยู่กับ 99% ของช่องเปิด V ที่เราเลือกใช้

ก่อนออกแบบชิ้นส่วนและแน่นอนก่อนเริ่มตัดช่องว่าง เราต้องรู้ก่อนว่าจะใช้ช่อง V อะไรในการงอชิ้นงานบนแท่นกด

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

2. รัศมีส่งผลต่อช่องว่างอย่างไร

รัศมีที่ใหญ่กว่าจะ "ดัน" ขาของส่วนของเราออกไปด้านนอก ทำให้รู้สึกว่าช่องว่างนั้นถูกตัด "ยาวเกินไป"

รัศมีที่เล็กกว่าจะต้องใช้ช่องว่างที่ต้องตัด "นานกว่านี้เล็กน้อย" กว่ารัศมีที่ใหญ่กว่า

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

3. ค่าเผื่อการดัด

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

ช่องว่างที่กางออกของรูปด้านบนจะคำนวณได้ดังนี้:

B = 150 + 100 + 60 + BA1 + BA2

วิธีคำนวณ BA1 และ BA2:

การคำนวณค่าเผื่อการดัด

ส่วนที่เราต้องลดจากขาทั้งสองข้างเมื่อซ้อนทับกันจนแบน คือสิ่งที่เรารู้จักกันทั่วไปว่าเป็น “ค่าเผื่อการโค้งงอ” (หรือ BA ในสมการ)

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

สูตรค่าเผื่อการดัด

สูตร BA สำหรับการโค้งงอได้ถึง 90°

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

สูตร BA สำหรับการโค้งงอตั้งแต่ 91° ถึง 165°

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ
iR= รัศมีภายใน
S=ความหนา
Β = มุม
Π = 3,14159265….
K = K แฟคเตอร์

K แฟกเตอร์

เมื่อดัดเบรกกด ส่วนด้านในของแผ่นโลหะจะถูกบีบอัดในขณะที่ส่วนด้านนอกถูกยืดออก

ซึ่งหมายความว่ามีส่วนของแผ่นที่เส้นใยไม่ถูกบีบอัดหรือขยายออก เราเรียกส่วนนี้ว่า "แกนกลาง"

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

ระยะห่างจากด้านในของส่วนโค้งถึงแกนกลางคือสิ่งที่เราเรียกว่าปัจจัย K
ค่านี้มาพร้อมกับวัสดุที่เราซื้อและไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้
ค่านี้แสดงเป็นเศษส่วน ยิ่งปัจจัย K เล็กลง แกนกลางก็จะยิ่งใกล้กับรัศมีด้านในของแผ่นงานมากขึ้น

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

ปัจจัย K = การปรับละเอียด

ปัจจัย K ส่งผลต่อช่องว่างที่คลี่ออก ไม่มากเท่ากับรัศมีของชิ้นส่วน แต่เราสามารถคิดได้ว่าเป็นการคำนวณแบบละเอียดสำหรับช่องว่าง

ยิ่งปัจจัย K น้อยเท่าใด วัสดุก็จะยิ่งขยายมากขึ้นและจึง "ผลักออก"…. ซึ่งหมายความว่าขาของเราจะ "ใหญ่ขึ้น"

การประมาณค่า K factor

โดยส่วนใหญ่แล้ว เราสามารถประมาณค่าและปรับปัจจัย K เมื่อปรับการคำนวณค่าว่างของเราอย่างละเอียด
สิ่งที่เราต้องทำคือการทดสอบบางส่วน (บนช่อง V ที่เลือก) และวัดรัศมีของชิ้นส่วน
ในกรณีที่คุณจำเป็นต้องกำหนดปัจจัย K ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ด้านล่างนี้คือการคำนวณเพื่อกำหนดปัจจัย K ที่แน่นอนสำหรับการโค้งงอของคุณ

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

ปัจจัย K: สูตร

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

การแก้ตัวอย่าง:

B = 150 + 100 + 60 +BA1 + BA2

การประมาณค่าปัจจัย K

B1: R/S=2 => K=0,8
B2: R/S=1,5 => K=0,8
โค้งทั้งสอง 90 องศาหรือน้อยกว่า:

วิธีการคำนวณค่าเผื่อการโค้งงอสำหรับเบรกกดของคุณ

ซึ่งหมายความว่า:

B1 = 3.14 x 0.66 x (6 + ((4×0.8)/2) – 2 x 10
B1 = -4.25
B2 = 3.14 x 0.5 x (8 + ((4×0.8)/2) – 2 x 12
B2 = -8.93

ดังนั้น:
B = 150 + 100 + 60 + (-4.25) + (-8.93)
B= 296.8mm