ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการแก้ไขปัญหาของเครื่องกดไฮดรอลิกสี่คอลัมน์ 100t

เครื่องกดไฮดรอลิกแบบสี่คอลัมน์ 100T เป็นเครื่องจักรที่ใช้แรงดันไฮโดรสแตติกในการแปรรูปโลหะ พลาสติก ยาง ไม้ ผง และผลิตภัณฑ์อื่นๆ มักใช้ในกระบวนการกดและกระบวนการขึ้นรูปกด บางครั้งเกิดข้อผิดพลาดบางอย่าง Zhongrui ในฐานะผู้ผลิตเครื่องกดไฮดรอลิกที่มีชื่อเสียงของจีน ให้บริการโซลูชั่นระดับมืออาชีพสำหรับปัญหาเหล่านี้ในบทความนี้

ตัวเลื่อนมีอาการเลื่อนลงและไม่สามารถหยุดที่ตำแหน่งใด ๆ ได้

1. วาล์วระบายนิรภัยของช่องด้านล่างของกระบอกสูบหลัก F7 ทำงานล้มเหลว ทำให้ไม่มีแรงรองรับ

①แกนวาล์วระบายความปลอดภัยติดอยู่กับสิ่งแปลกปลอม ทำให้ไม่มีแรงสนับสนุน ตรวจสอบและทำความสะอาด

②สปริงของวาล์วระบายนิรภัยเสีย ทำให้ไม่มีแรงสนับสนุนด้านความปลอดภัย แทนที่.

③วาล์วรูปกรวยของวาล์วระบายความปลอดภัยไม่ตรงกัน ส่งผลให้มีแรงสนับสนุนด้านความปลอดภัยเล็กน้อย จึงมีการวิจัยและติดตั้ง

2. แหวนปิดผนึกหัวลูกสูบกระบอกสูบหลักคืออายุและน้ำมันรั่ว เปลี่ยนแหวนซีลหัวลูกสูบ

3. วงแหวนซีลของปลอกไกด์ด้านล่างของกระบอกสูบหลักมีอายุและน้ำมันรั่ว เปลี่ยนวงแหวนซีลของไกด์ด้านล่างของกระบอกสูบหลัก

4. น้ำมันรั่วที่ข้อต่อของท่อส่งไปยังช่องล่างของกระบอกสูบหลัก เปลี่ยนวงแหวนซีลที่ข้อต่อและตรวจสอบว่าข้อต่อมีรอยร้าวหรือไม่

ข้อผิดพลาดที่ตัวเลื่อนไม่สามารถกลับไปที่ศูนย์ตายด้านล่างและวิธีการแก้ไขปัญหา

1. ไม่สามารถถอดแรงดันสูงของกระบอกสูบหลักและไม่สามารถย้อนกลับได้ มีสามเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

1) วาล์วควบคุมทิศทางโซลินอยด์ 9YA ทำงานผิดปกติ ทำให้ไม่มีน้ำมันควบคุมเปิดลูกสูบควบคุมของวาล์วเติม และไม่สามารถขนถ่ายแรงดันสูงของกระบอกสูบหลักได้

①แม่เหล็กไฟฟ้าไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

② แกนโซลินอยด์วาล์วหรือแกนเหล็กถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับ ทำความสะอาด และติดตั้งได้

2) ความล้มเหลวของวาล์วแรงดันหลัก F9 ทำให้ไม่มีแรงย้อนกลับ (ดูรูปที่ 1 สำหรับโครงสร้างเฉพาะ)

① ปากวาล์วหลักของปลั๊กวาล์วแรงดันปลั๊กอินถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ทำให้ระบบส่งคืนอ่อนแอ ตรวจสอบและทำความสะอาด

②ยึดแกนวาล์วแรงดันปลั๊กอินและปลอกวาล์ว และไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบในจังหวะย้อนกลับได้ ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③สปริงดันในวาล์วแรงดันของคาร์ทริดจ์ชำรุด และไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบบนจังหวะย้อนกลับได้ ตรวจสอบและเปลี่ยน

2. แม้ว่าแรงดันสูงของกระบอกสูบหลักจะถูกลบออก แต่ระบบก็มีแรงดันย้อนกลับ นั่นคือวาล์วระบายแม่เหล็กไฟฟ้า 2YA และ 3YA ทำงานได้ตามปกติ แต่ตัวเลื่อนไม่สามารถย้อนกลับได้ มีสองสถานการณ์:

1) วาล์วย้อนกลับแบบแม่เหล็กไฟฟ้า 4YA ล้มเหลว ทำให้วาล์วหลัก F6 ไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางได้ และน้ำมันแรงดันย้อนกลับไม่ได้เข้าไปในห้องล่างของกระบอกสูบหลัก

①แม่เหล็กไฟฟ้าไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

② แกนโซลินอยด์วาล์วหรือแกนเหล็กถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับ ทำความสะอาด และติดตั้งได้

2) วาล์วระบายความปลอดภัยในห้องล่างของแม่ปั๊ม F7 ทำงานล้มเหลว ทำให้น้ำมันแรงดันย้อนกลับถูกปล่อยออกจากวาล์วนิรภัย

① มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในแกนม้วนของวาล์วนิรภัย ตรวจสอบและทำความสะอาด

②สปริงของวาล์วนิรภัยเสีย แทนที่.

③ไม่ได้ทำการวิจัยและจับคู่วาล์วกรวยวาล์วระบายความปลอดภัย

3) วาล์วควบคุมทิศทางของโซลินอยด์ 6YA ล้มเหลว ทำให้วาล์วหลัก F8 ไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางได้ และน้ำมันแรงดันย้อนกลับไม่ได้เข้าไปในห้องล่างของกระบอกสูบหลัก

①แม่เหล็กไฟฟ้าไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

② แกนวาล์วหรือแกนเหล็กของโซลินอยด์วาล์วถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับ ทำความสะอาด และติดตั้งได้

4) แกนของวาล์วโซลินอยด์วาล์วทิศทางของ TYA และ 8YA ไม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ทำให้ F9 เปิดขึ้น แรงดันย้อนกลับออกจาก F9 และตัวเลื่อนไม่สามารถย้อนกลับได้

5) วาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ F9 ทำงานผิดปกติ และแรงดันของระบบส่งคืนถูกระบายออกจาก F9 (ดูรูปที่ 1 สำหรับโครงสร้างเฉพาะ)

①ปากแกนวาล์วหลักของปลั๊กวาล์วแรงดันปลั๊กอินถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ตรวจสอบและทำความสะอาด

②ยึดแกนวาล์วแรงดันปลั๊กอินและปลอกวาล์ว ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③สปริงดันในวาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ชำรุด ตรวจสอบและเปลี่ยน

3. วาล์วโอเวอร์โฟลว์แม่เหล็กไฟฟ้า 2YA, 3YA ทำงานผิดปกติทำให้แรงดันน้ำมันที่ส่งออกโดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงอยู่ในสถานะที่ไม่ได้บรรจุและไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบส่งคืนได้

①ความล้าของสปริงวาล์วล้นไม่เพียงพอหรือแตกหักและไม่ทำงาน ตรวจสอบและเปลี่ยน

②พื้นผิวข้อต่อของวาล์วระบายและวาล์วรูปกรวยไม่ตรงกัน ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③แม่เหล็กไฟฟ้า 2YA และ 3YA ไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

④แกนโซลินอยด์วาล์ว 2YA, 3YA หรือแกนเหล็กถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับได้ ทำความสะอาดและวิจัย

⑤ F2, F4 ตลับหลักวาล์วแรงดันปลั๊กวาล์วหลักปากหลักถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอมทำให้ระบบส่งคืนอ่อนแอ ตรวจสอบและทำความสะอาด;

⑥F2, F4 ยึดแกนวาล์วแรงดันของคาร์ทริดจ์หลักและปลอกวาล์ว และไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบส่งคืนได้ ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

⑦สปริงแรงขับในวาล์วแรงดันตลับหลัก F2, F4 ชำรุดและไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบคืนได้ ตรวจสอบและเปลี่ยน

4. แหวนซีลของหัวลูกสูบของกระบอกสูบหลักได้รับความเสียหาย ทำให้น้ำมันไหลผ่านห้องด้านบนและด้านล่าง ซึ่งป้องกันจังหวะการย้อนกลับ เปลี่ยนวงแหวนซีล

กระบอกหลักไม่สามารถอัดแรงดันหรือไม่สามารถรักษาแรงดันได้

1. วาล์วชาร์จ F22-F28 หนึ่งตัวขึ้นไปมีความผิดปกติ ทำให้แรงดันน้ำมันที่อัดแรงดันจากกระบอกสูบหลักระบายออกจากวาล์วชาร์จที่ผิดพลาด ทำให้กระบอกสูบหลักไม่ได้รับแรงดันหรือไม่สามารถรักษาแรงดันได้

①สปูลหลักและพื้นผิวการผสมพันธุ์ของวาล์วเติมติดอยู่กับไกด์ ทำความสะอาดและลบ

②สปูลหลักของวาล์วเติมไม่เข้ากับพื้นผิวการผสมพันธุ์อย่างแน่นหนา

③ส่วนคงที่ของแกนนำแกนม้วนงอของวาล์วเติมแตก และสปูลหลักตกลงไปในช่องด้านบนของถังน้ำมันทำให้พอร์ตแรงดันและพอร์ตระบายน้ำสื่อสารกัน

④ ไม่สามารถรีเซ็ตลูกสูบควบคุมของวาล์วเติมหนึ่งหรือหลายวาล์วได้ ทำให้แกนวาล์วเติมน้ำมันอยู่ในสถานะเปิด

2, 2YA, 3YA ความล้มเหลวของวาล์วไฟฟ้าล้นทางแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้แรงดันน้ำมันที่ส่งออกโดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงอยู่ในสถานะที่ไม่ได้บรรจุส่งผลให้ไม่มีแรงดันในระบบและกระบอกสูบหลักไม่สามารถดันได้

①ความล้าของสปริงวาล์วล้นไม่เพียงพอหรือแตกหักและไม่ทำงาน ตรวจสอบและเปลี่ยน

②พื้นผิวข้อต่อของวาล์วระบายและวาล์วรูปกรวยไม่ตรงกัน ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③แม่เหล็กไฟฟ้า 2YA และ 3YA ไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

④2YA, 3YA แกนโซลินอยด์วาล์วหรือแกนเหล็กถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับ ทำความสะอาด และติดตั้งได้

⑤F2, F4 ตลับหลักวาล์วแรงดันปลั๊กหลักวาล์วปากหลักถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ตรวจสอบและทำความสะอาด

⑥F2, F4 ยึดแกนวาล์วแรงดันตลับหลักและปลอกวาล์ว ตรวจสอบการวิจัยและการกระจาย

⑦สปริงแรงขับในวาล์วแรงดันตลับหลัก F2, F4 ชำรุด ตรวจสอบ และเปลี่ยน

3. วาล์วแรงดันที่ควบคุมห้องบนของแม่ปั๊มเบรกทำงานผิดปกติ ทำให้ไม่มีแรงดันในระบบอัดแรงดันของแม่ปั๊มหลัก ทำให้แม่ปั๊มหลักไม่ได้รับแรงดัน มีสองสถานการณ์:

1) วาล์วควบคุมแรงดันระยะไกล F12 ของกระบอกสูบหลักล้มเหลว ทำให้วาล์วหลักของวาล์วแรงดัน F11 เปิดและน้ำมันหก

①มีสิ่งแปลกปลอมในแกนของวาล์วควบคุมแรงดันระยะไกลของกระบอกสูบหลัก ตรวจสอบและทำความสะอาด

②สปริงวาล์วของวาล์วควบคุมแรงดันระยะไกลของกระบอกสูบหลักเสีย แทนที่.

2) วาล์วระบายหลักผิดปกติ ทำให้แกนวาล์วแรงดัน F11 เปิดและล้างน้ำมัน

①วาล์วกรวยวาล์วระบายหลักไม่ได้ปิดผนึก ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

②สปริงวาล์วระบายหลักอ่อนแรงหรือหัก แทนที่.

3) วาล์วแรงดันของตลับ F11 ทำงานผิดปกติ และแรงดันของระบบแรงดันถูกระบายออกจาก F9 (ดูรูปประกอบ 1 สำหรับโครงสร้างเฉพาะ)

①ปากแกนวาล์วหลักของปลั๊กวาล์วแรงดันปลั๊กอินถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ตรวจสอบและทำความสะอาด

②ใส่วาล์วแรงดัน แกนและแขนเสื้อถูกยึด ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③สปริงดันในวาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ชำรุด ตรวจสอบและเปลี่ยน

4. แหวนซีลของหัวลูกสูบของกระบอกสูบน้ำมันหลักมีอายุ แทนที่.

แรงดันของกระบอกสูบหลักนั้นช้าและไม่สามารถเข้าถึงค่าที่กำหนดได้

1. วาล์วระบายแม่เหล็กไฟฟ้า 3YA, 2YA ตัวใดตัวหนึ่งมีข้อบกพร่องเพียงอย่างเดียวทำให้แรงดันน้ำมันที่ส่งออกโดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเครื่องใดเครื่องหนึ่งอยู่ในสถานะที่ไม่ได้บรรจุส่งผลให้แรงดันของระบบไหลเป็นน้ำมันไม่เพียงพอ ในแรงดันช้าขึ้นความเร็วของกระบอกสูบหลักซึ่งไม่เป็นไปตามมูลค่าที่ต้องการ

① โซลินอยด์คอยล์ไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

② แกนโซลินอยด์วาล์วหรือแกนเหล็กถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับ ทำความสะอาด และติดตั้งได้

2. วาล์วแรงดันตลับหลัก F2 และ F4 ตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงานตามปกติ ทำให้ปั้มน้ำมันไม่สามารถสร้างแรงดันได้

① ปากวาล์วหลักของปลั๊กวาล์วแรงดันปลั๊กอินถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ตรวจสอบและทำความสะอาด

② ปลอกคาร์ทริดจ์และปลอกวาล์วของวาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ถูกยึด ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③ สปริงดันในวาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ชำรุด ตรวจสอบและเปลี่ยน

3. 1# หรือ 2# ปั้มน้ำมันล้มเหลว

① 1# หรือ 2# ปั้มน้ำมันไหลไม่เพียงพอ ปรับระดับหัวตัวแปรเป็น 7-8 ดิวิชั่น

② ท่อส่งคืนน้ำมันของปั๊มน้ำมัน 1# หรือ 2# ส่งกลับน้ำมันจำนวนมาก และปั๊มรั่วอย่างรุนแรง ดังนั้นควรเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน

③หนึ่งในปั๊มน้ำมัน 1# หรือ 2# ไม่สามารถสร้างแรงดันได้ ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

4. รอยต่อท่อที่นำไปสู่ช่องบนของกระบอกสูบหลักกำลังรั่ว ตรวจสอบและเปลี่ยนแหวนซีล

มีการดำเนินการอื่น ๆ ของตัวเลื่อน

เมื่อมันวิ่งลงมาจากศูนย์ตายบนก็จะเร็ว นั่นคือเมื่อสัมผัสสวิตช์เคลื่อนที่ช้า ตัวเลื่อนจะหยุดและไม่เคลื่อนที่ เหตุผลก็คือวาล์วเติม F22-F28 หนึ่งวาล์วหรือมากกว่านั้นทำงานผิดปกติ ทำให้น้ำมันแรงดันแรงดันไหลออก แรงดันของกระบอกสูบบนมีขนาดเล็กและแรงรองรับนั้นเร็ว

①สปูลหลักและพื้นผิวการผสมพันธุ์ของวาล์วเติมมีการ์ดไกด์ซึ่งสามารถทำความสะอาดและถอดออกได้

②สปูลหลักของวาล์วเติมไม่เข้ากับพื้นผิวการผสมพันธุ์อย่างแน่นหนา

③ส่วนคงที่ของแกนนำแกนม้วนเก็บพักหลักของวาล์วเติมแตก และแกนหลักตกลงไปในช่องด้านบนของถังน้ำมัน ทำให้พอร์ตแรงดันและพอร์ตระบายน้ำสื่อสาร

④ ไม่สามารถรีเซ็ตลูกสูบควบคุมของวาล์วเติมหนึ่งหรือหลายวาล์วได้ ทำให้แกนวาล์วเติมน้ำมันอยู่ในสถานะเปิด

ความเร็วในการเลื่อนของบล็อกเลื่อนช้าและมีแรงดันสูงในช่องด้านบนของกระบอกสูบหลัก สาเหตุของความล้มเหลวคือความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์ว 6YA

①ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ทำงาน วาล์วหลัก F8 ของวงจรน้ำมันช่องล่างไม่เปิด และน้ำมันในช่องล่างของกระบอกสูบจะล้นจากวาล์วระบายนิรภัยของช่องล่างของกระบอกสูบหลัก F7 ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ

②แกนขดลวดโซลินอยด์วาล์วติดอยู่และไม่สามารถย้อนกลับได้ วาล์วหลัก F8 ของวงจรน้ำมันช่องล่างไม่เปิด น้ำมันในช่องล่างของถังน้ำมันล้นจากวาล์วระบายนิรภัยของช่องด้านล่างของกระบอกสูบหลัก F7 ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

เบาะไฮดรอลิกเลื่อนลงไปที่ความล้มเหลวของศูนย์ตายด้านบน

1. แหวนซีลของหัวลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิกชำรุด เปลี่ยนวงแหวนซีล

2. เมื่อวาล์วถอยหลัง 14YA ไม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางและเชื่อมต่อสามกระบอกสูบสามห้องล่างของเบาะไฮดรอลิก มีสี่เงื่อนไขที่อาจทำให้เบาะไฮดรอลิกลื่นไถลได้

1) วาล์วแรงดันของตลับ F17 ทำงานผิดปกติ ทำให้ไม่มีแรงรองรับในช่องรองรับของเบาะไฮดรอลิก (ดูรูปที่ 1 สำหรับโครงสร้างเฉพาะ)

①ปากแกนวาล์วหลักของปลั๊กวาล์วแรงดันปลั๊กอินถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ตรวจสอบและทำความสะอาด

②ยึดแกนวาล์วแรงดันปลั๊กอินและปลอกวาล์ว ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

③สปริงดันในวาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ชำรุด ตรวจสอบและเปลี่ยน

2) ความล้มเหลวของวาล์วล้น F18

①วาล์วกรวยวาล์วระบายหลักไม่แน่น ดังนั้นจึงมีการวิจัยและติดตั้ง

②สปริงวาล์วระบายหลักอ่อนแรงหรือหัก แทนที่.

3) พอร์ตวาล์วของวาล์วตรวจสอบควบคุมไฮดรอลิก F21 ไม่ตรงกันและมีการวิจัย

4) แกนของวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า 13YA ไม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ทำให้วาล์วหลัก F17 เปิดขึ้น

เบาะไฮดรอลิกไม่ปล่อยความล้มเหลว

1. มีสองกรณีของความล้มเหลวของวาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้า

1) วาล์วโอเวอร์โฟลว์แม่เหล็กไฟฟ้า 2YA, 3YA ทำงานผิดปกติ ซึ่งทำให้ไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบได้

①ความล้าของสปริงวาล์วล้นไม่เพียงพอหรือแตกหักและไม่ทำงาน ตรวจสอบและเปลี่ยน

②หากพื้นผิวข้อต่อของวาล์วระบายและวาล์วรูปกรวยไม่ตรงกัน ตรวจสอบและจับคู่

③เตารีดของ 2YA, 3YA ไฟฟ้าไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

④2YA, 3YA แกนโซลินอยด์วาล์วหรือแกนเหล็กถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับ ทำความสะอาด และติดตั้งได้

⑤F2, F4 ตลับหลักวาล์วแรงดันปลั๊กหลักวาล์วปากหลักถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ทำให้ระบบการดีดออกอ่อนแอ ตรวจสอบ และทำความสะอาด

⑥F2, F4 ยึดแกนวาล์วแรงดันของคาร์ทริดจ์หลัก และปลอกวาล์วถูกยึด และดันระบบไม่สามารถสร้างขึ้นโดยอีเจ็คเตอร์ ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

⑦สปริงแรงขับในวาล์วแรงดันตลับหลัก F2, F4 เสีย และไม่สามารถสร้างแรงดันของระบบได้เมื่อดันอีเจ็คเตอร์ออก ตรวจสอบและเปลี่ยน

2) 12YA โซลินอยด์วาล์วล้มเหลว

①ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ทำงาน ทำให้แรงดันน้ำมันไม่เข้าไปในกระบอกสูบ ตรวจสอบสภาพการเปิดเครื่อง

②แกนโซลินอยด์วาล์วติดอยู่และไม่สามารถย้อนกลับได้ ทำให้แรงดันน้ำมันไม่เข้าไปในถังน้ำมัน ตรวจสอบและเปลี่ยน

เบาะไฮดรอลิกไม่ส่งคืนที่จุดศูนย์กลางตายบนหรือความเร็วกลับช้า

1. โซลินอยด์วาล์ว 11YA ทำงานผิดปกติ ทำให้แรงดันของระบบไม่เข้าไปในช่องส่งคืนของกระบอกสูบไฮดรอลิก

① โซลินอยด์คอยล์ไม่ทำงาน ตรวจสอบสภาพการเปิดเครื่อง

②แกนโซลินอยด์วาล์วติดอยู่และไม่สามารถย้อนกลับได้ ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

2. วาล์วแรงดันของตลับหลัก F15 ทำงานได้ไม่ดี และน้ำมันรั่วอย่างรุนแรง ส่งผลให้แรงหดตัวไม่เพียงพอและความเร็วในการหดตัวช้า

3. ความล้มเหลวของวาล์วไหลแม่เหล็กไฟฟ้า 2YA, 3YA ส่งผลให้การกลับสู่อาคารไม่สามารถรับแรงดันของระบบได้

①ความล้าของสปริงวาล์วล้นไม่เพียงพอหรือแตกหักและไม่ทำงาน ตรวจสอบและเปลี่ยน

②พื้นผิวข้อต่อของวาล์วระบายและวาล์วรูปกรวยไม่ตรงกัน ตรวจสอบงานวิจัยและจัดจำหน่าย

③แม่เหล็กไฟฟ้า 2YA และ 3YA ไม่ทำงาน ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าผ่านหรือไม่

④แกนวาล์วหรือแกนเหล็กของโซลินอยด์วาล์ว 2YA, 3YA ถูกยึดและไม่สามารถย้อนกลับได้ ทำความสะอาด ค้นคว้า และจับคู่

⑤F2, F4 ตลับหลักวาล์วแรงดันปลั๊กหลักวาล์วปากหลักถูกบล็อกโดยสิ่งแปลกปลอม ทำให้ระบบการดีดออกอ่อนแอ ตรวจสอบ และทำความสะอาด

⑥F2, F4 ยึดแกนวาล์วแรงดันของคาร์ทริดจ์หลัก และปลอกวาล์วถูกยึด และดันระบบไม่สามารถสร้างขึ้นโดยอีเจ็คเตอร์ ตรวจสอบการวิจัยและการจัดจำหน่าย

⑦สปริงแรงขับในวาล์วแรงดันคาร์ทริดจ์ F2, F4 หลักเสีย และความดันของระบบไม่สามารถสร้างขึ้นได้เมื่อดันอีเจ็คเตอร์ออก ตรวจสอบและเปลี่ยน