ความล้มเหลวทางกลทั่วไปและการบำรุงรักษาเครื่องกดเบรกแบบกด

เนื่องจากการบรรทุกหนัก การหล่อลื่นของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวไม่เพียงพอ และสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนของเครื่องดัดเบรกแบบกด ทำให้ง่ายต่อการทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสึกหรอหรือตึง บทความนี้จะวิเคราะห์ความล้มเหลวทางกลทั่วไปและการบำรุงรักษาเครื่องดัดแบบกดไฮดรอลิก:

ความผิดพลาด1. เวลาหยุดชั่วคราวนานสำหรับจุดเปลี่ยนความเร็วของตัวเลื่อน

1-1. ช่องด้านบนของกระบอกสูบดูดอากาศและความดันจะเพิ่มขึ้นเป็นเวลานาน (ท่อ self-priming รั่ว)

1-2. อัตราการไหลของวาล์วเติมหรือไปป์ไลน์ self-priming มีขนาดเล็ก หรือความเร็วเลื่อนเร็วเกินไป ทำให้เกิดการดูดเข็ม

1-3. วาล์วเติมไม่ปิดสนิทและความดันในช่องด้านบนช้าลง

1-4. หลังจากที่วาล์วชะลอความเร็วได้รับพลังงานแล้ว ให้ปิดวาล์วเติมและช่องบนไม่สามารถดูดน้ำมันได้

1-5. ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของวาล์วตามสัดส่วนนำไปสู่การเปิดที่แตกต่างกันและออกจากการซิงโครไนซ์

1-6. ลดความเร็วลงเพื่อดูว่าการทดสอบหยุดลงหรือไม่

1-7. ขนาดของแรงดันลงแบบเร็วมีผลต่อการปิดวาล์วเติม และแรงดันลงแบบเร็วจะถูกตัดออก

1-8. ปรับพารามิเตอร์ความดันในระยะหน่วงก่อนการเลื่อนขั้น

1-9. รูลดแรงสั่นสะเทือนของสายควบคุมวาล์วเติมมีขนาดเล็กเกินไป ทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดัน

1-10. พารามิเตอร์ระบบ CNC (ล่าช้าก่อนที่จะช้าลง)

1-11. พารามิเตอร์ระบบ CNC (พารามิเตอร์เกนลดลงด้วยความเร็วที่ช้าลง)

1-12. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันของถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปหรือไม่ ช่องเติมน้ำไม่ท่วม และช่องด้านบนของกระบอกสูบเต็มไปด้วยของเหลวระหว่างการเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้การเติมไม่เพียงพอ ด้วยเหตุผลข้างต้น ให้เติมน้ำมันจากถังให้อยู่เหนือช่องเติมน้ำมันมากกว่า 5 มม. เพื่อให้รูเติมน้ำมันเต็มไปหมด

1-13. ตรวจสอบว่าวาล์วเติมเปิดจนสุดหรือไม่ หากเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมัน แกนวาล์วของวาล์วเติมจะไม่ยืดหยุ่นและติดขัด ทำให้การเติมไม่เพียงพอ จำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วเติมและติดตั้งใหม่เพื่อให้หลอดมีความยืดหยุ่น

1-14. ตรวจสอบว่าความเร็วกรอไปข้างหน้าเร็วเกินไปทำให้การบรรจุไม่เพียงพอ ด้วยเหตุผลข้างต้น ความเร็วในการกรอไปข้างหน้าจะลดลงโดยการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ของระบบ

ความผิดพลาด2. เมื่อตัวเลื่อนทำงาน ทิศทางลงจะไม่มีเสียงในแนวตั้งและผิดปกติ

ความล้มเหลวประเภทนี้เกิดจากการใช้รางไกด์เป็นเวลานาน การหล่อลื่นรางไกด์ที่ผิดปกติ และการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของแผ่นแรงดันรางไกด์และปรับใหม่เพื่อให้ตรงตามระยะห่างที่กำหนด พิจารณาว่าจะเปลี่ยนแผ่นกดรางตามระดับการสึกหรอหรือไม่ หากความเครียดรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยน

2.1. แผ่นกดเดิมติดด้วยพลาสติก ให้ความสนใจกับความแข็งของพลาสติกที่วางและพื้นผิวการวางของรางนำทาง หลังจากการขูด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวการวางอยู่เหนือ 85% และเปิดถังน้ำมันหล่อลื่นซิกแซก

2.2. ด้านในแผ่นกดเดิมเป็นจุกโลหะ ในการเลือกแผ่นดีบุกบรอนซ์หรือเหล็กดัด พื้นผิวการยึดติดจะถูกประมวลผลโดยเครื่องบด สลักเกลียวเชื่อมต่ออยู่ต่ำกว่าพื้นผิวการยึดติด และเปิดร่องน้ำมันหล่อลื่นซิกแซก

ข้อผิดพลาด 3 ขนาดของเกจด้านหลังไม่สอดคล้องกันที่ปลายทั้งสองข้าง

ข้อผิดพลาดที่ปลายทั้งสองมีขนาดเล็ก ภายใน 2 มม. ตรวจสอบเพื่อยืนยันว่าโครงสร้างเกียร์แบบกลไก X1/X2 ไม่มีข้อบกพร่อง ข้อผิดพลาดสามารถกำจัดได้โดยการปรับนิ้ว หากไม่มีข้อบกพร่องในโครงสร้างส่งกำลังเชิงกล (เช่น ตลับลูกปืน บอลสกรู รางเชิงเส้น ล้อเกียร์ สายพานส่งกำลัง ฯลฯ) ให้ลบข้อบกพร่องออก ปรับใหม่ให้อยู่ภายในพิกัดความเผื่อของการขนานและติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบซิงโครนัสอีกครั้ง

ข้อผิดพลาด 4. ไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาเกียร์ด้านหลังที่ปลายทั้งสองข้าง

สาเหตุของความล้มเหลวของการส่งเพลาแบ็คเกจอาจเป็นเพราะเพลาส่งกำลังแยกออกจากล้อของสายพานราวลิ้น แถบกุญแจ หรือสายพานราวลิ้นหลุดออกมา ตัวขับแกนตัวกั้นและเซอร์โวมอเตอร์ทำงานผิดปกติ และระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ส่วนบนทำงานผิดปกติ ความล้มเหลวดังกล่าวจำเป็นต้องตรวจสอบและยืนยันสาเหตุของความล้มเหลว ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่ล้มเหลวและกำจัดความล้มเหลว

ข้อผิดพลาด 5. เสียงที่มากเกินไปของปั๊มน้ำมัน (ความร้อนเร็วเกินไป) ความเสียหายต่อปั๊มน้ำมัน

5-1. สายดูดของปั๊มน้ำมันรั่วหรือระดับของเหลวในถังน้ำมันต่ำเกินไป ทำให้ปั้มน้ำมันว่างเปล่า

5-2. อุณหภูมิน้ำมันต่ำเกินไปและความหนืดของน้ำมันสูงเกินไป ส่งผลให้มีความต้านทานการดูดซึมน้ำมันสูง

5-3. ตัวกรองน้ำมันช่องดูดอุดตันและน้ำมันสกปรก

5-4. ปั๊มเสียหาย (ได้รับบาดเจ็บเมื่อติดตั้งปั๊ม) จากการกระแทกใดๆ

5-5. ปัญหาการติดตั้งคัปปลิ้ง เช่น การขันในแนวแกนมากเกินไป เพลามอเตอร์ และเพลาปั้มน้ำมันไม่มีศูนย์กลาง

5-6. หลังจากติดตั้งปั๊มแล้ว ปั๊มจะถอยหลังเป็นเวลานานหรือไม่เติมเชื้อเพลิงระหว่างเครื่องทดสอบ

5-7. ตัวกรองน้ำมันแรงดันสูงทางออกถูกปิดกั้นหรืออัตราการไหลไม่เป็นไปตามมาตรฐาน

5-8. ปั๊มน้ำมันดูด (มีน้ำมัน แต่มีอากาศที่พอร์ตดูดของปั๊มน้ำมัน)

5-9. หากเป็นปั๊มลูกสูบ ความสูงของท่อส่งกลับน้ำมันอาจถูกตั้งไว้ต่ำเกินไป

5-10. ถ้าเป็นปั๊มน้ำมัน HOEBIGER ก็อาจจะปล่อยลมออก

5-11. อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป ทำให้ความหนืดลดลง (ภายใน 60°C)

5-12. น้ำมันไฮดรอลิกประกอบด้วยน้ำ ซึ่งอาจทำให้เกิดการอุดตันและความเสียหายต่อองค์ประกอบตัวกรองแรงดันสูง

ข้อผิดพลาด 6. ไม่ชะลอการเคลื่อนไหวของตัวเลื่อน

6-1. วาล์วปรับทิศทางตามสัดส่วนทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีสัญญาณไฟฟ้าหรือไม่ หรือแกนม้วนเก็บมีการทำงานใดๆ หรือติดขัดหรือไม่

6-2. ระบบไม่สามารถสร้างแรงกดดันได้

6-3. วาล์วเติมติด หรือวงแหวนซีลวาล์วเติมรั่ว

6-4. ไม่ว่าวาล์วช้าจะมีสัญญาณไฟฟ้าหรือติดขัดหรือไม่

6-5. แรงดันย้อนกลับสูงเกินไปหรือช้าลงแรงดันต่ำเกินไป

ข้อผิดพลาด 7. เมื่อตัวเลื่อนเคลื่อนที่ช้า ตัวเลื่อนจะสั่น แกว่ง และมีเสียงดัง

7-1. น้ำมันแรงดันที่ปล่อยออกมาจากกระบอกสูบมีฟองอากาศ

7-2. แรงเสียดทานของรางสไลด์มีขนาดใหญ่เกินไปไม่ว่าจะมีน้ำมันหล่อลื่น

7-3. ช่องว่างระหว่างพื้นผิวข้อต่อของแผ่นกั้นมีขนาดใหญ่ หรือด้านบนและด้านล่างไม่เท่ากัน

7-4. ระดับของชั้นวางและโต๊ะทำงานไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสม

7-5. วาล์วบาลานซ์ถูกปิดกั้น

7-6. ตรวจสอบว่าวาล์วแบบปลดเร็วได้รับพลังงานและเปิดอยู่หรือไม่

7-7. พารามิเตอร์ระบบควบคุมเชิงตัวเลข (เกน) หรือการตั้งค่าความเร็วฟีดงานใหญ่เกินไป

7-8. วาล์วแรงดันย้อนกลับหลวมและความต้านทานทั้งสองด้านต่างกัน

7-9. ไม่ว่าขดลวดวาล์วแปรผันของโซลินอยด์จะมีอคติและสัญญาณตำแหน่งเป็นกลางของวาล์วแปรผันถูกต้องหรือไม่

7-10. ไม่ว่าสัญญาณของวาล์วเซอร์โวตามสัดส่วนจะถูกรบกวนหรือไม่ วิธีการตรวจสอบก็เหมือนกับข้างบน

7-11. ก้านลูกสูบถูกล็อคอย่างแน่นหนาโดยวงแหวนซีลกระบอกสูบน้ำมัน และความต้านทานมีมาก (เปลี่ยนการทดสอบแหวนซีลแข็งแบบแข็งของ PTFE)

7-12. ไม่ได้ติดตั้งแหวนรองทรงกลมบนไม้บรรทัดตะแกรง ที่นั่งเลื่อนไม่เคลื่อนที่อย่างราบรื่น และมีปัญหากับสายการสื่อสารของไม้บรรทัดตะแกรง

7-13. เส้นแรงดันไม่ถูกต้อง แรงดันไม่เพียงพอระหว่างการทำงาน

7-14. โอริงปิดผนึกแรงดันของวาล์วเติมทำให้เกิดการรั่วซึมเล็กน้อย

ข้อผิดพลาด 8. ส่วนเบี่ยงเบนการซิงโครไนซ์ขนาดใหญ่เมื่อชะลอตัว

8-1. ความล้มเหลวของระบบตรวจจับแบบซิงโครนัส (มาตราส่วนตะแกรง)

8-2. วาล์วทิศทางตามสัดส่วน

8-3. การรั่วไหลของวาล์วล่างอย่างรวดเร็ว

8-4. ช่องว่างขนาดใหญ่ในแรงดันย้อนกลับทั้งสองข้าง

8-5. อุณหภูมิน้ำมันต่ำเกินไป

8-6. สายน้ำมันในห้องบนและล่างของกระบอกสูบ

8-7. พารามิเตอร์ระบบ CNC

ข้อผิดพลาด 9. ข้อผิดพลาดมุมดัด

9-1. ตรวจสอบว่าการโก่งตัวชดเชยของกระบอกสูบชดเชยมีขนาดใหญ่หรือไม่ และไม่สามารถคืนค่าตำแหน่งศูนย์ได้อย่างสมบูรณ์

9-2. ตรวจสอบว่าตัวหนีบด่วนหลวมหรือไม่

9-3. ตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแปลงจุดตายด้านล่างของการดัดแต่ละครั้งหรือไม่

9-4. ตรวจสอบว่าติดตั้งเพลทรูปโค้งอย่างถูกต้องหรือไม่ และรูสกรูตายหรือไม่

9-5. การเปลี่ยนแปลงในแผ่นงานเอง (ความหนา, วัสดุ, ความเค้น)

9-6. ไม้บรรทัดตะแกรงหลวมหรือไม่?

9-7. ความแม่นยำในการวางตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง: ค่าออฟเซ็ตศูนย์ของวาล์วแปรผันเหมาะสมหรือไม่? การวางตำแหน่งไม่สามารถเข้าถึงจุดศูนย์กลางด้านล่าง ทำให้ไม่สามารถกลับได้

ข้อผิดพลาด 10. น้ำมันรั่วในท่อไฮดรอลิกหรือท่อแตก

10-1. ตรวจสอบว่าการติดตั้งท่อส่งน้ำมันตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ (ความยาวเพิ่มเติม เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ ความหนาของผนัง ปลอกโลหะ น็อตแน่นเกินไป หลวมเกินไป รัศมีการโค้งงอ ฯลฯ)

10-2. ไม่ว่าท่อจะมีแรงกระแทกหรือแรงสั่นสะเทือนก็ตาม

10-3. ตรวจสอบว่าไปป์ไลน์รบกวนหรือชนกับผู้อื่นหรือไม่

10-4. ท่อไม่ได้รับการแก้ไขโดยแคลมป์ท่อ